很多人对如何评价AX5在东风沈峰的表现以及AX5在东风沈峰的表现不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
1.4T动力,涡轮特性太明显。
虽然东风有很多子品牌,但由于历史背景等原因,动力系统等很多技术并不是高度通用的。假设1.4T发动机的AX5,在东风旗下的很多品牌中都看不到。目前只出现在东风沈峰自己的AX3、AX7、A60和东风Style MX5上,所以很多人都不熟悉。之前看过风神的1.4T,合作伙伴只有5MT。直到今天,AX5上只有一个自动合作伙伴,它是来自Getrag的6速湿式双离合变速箱。这是个好消息。希望这种动力系统以后能推广到多点车。
(资料图片)
虽然动力系统的规格不错,但实际性能有待提高。这台1.4T发动机有问题。启动涡轮机所需的速度相对较高。在实际体验中,通常需要2500转才能感受到爆发力。涡轮启动前动力比较弱,真的感觉像是1.4L自然吸气发动机在驱动车辆。
好吧,我就踩油欧式,让它早点提速。不会,因为我注意到无论踩多少油,发动机转速达到2200 rpm左右似乎都有一个临界点,你至少要保持1、2秒钟,直到涡轮被带动。那就让动力充满了分裂感,感觉上一节无力,涡轮介入时有一个空白期,然后突然爆炸,伴随着高压锅的汽轮机放气声。只有空洞的气势,却没有长久的耐力,只能如此拼命。
如果是这样,我轻轻打开动机的分离感会被消除吗?会变好,但不会消失。即使你用恒定的油门轻轻地走,你也可以分三步感受到力量。说白了就是1.4T发动机的调校思路不够精准,涡轮特性太明显,使得动力介入突兀,前后差异大,也影响了乘坐舒适性。
双离合似乎为发动机做出了妥协。
说到乘坐舒适性,我们来说说这款全新的1.4T伙伴,6速双离合变速箱。东风使用的Getrag提供的双离合变速箱为湿式结构,设计用于200Nm以下的发动机。我们之前在A60的1.6L车型上体验过这款变速箱,性能不错,但这次匹配了1.4T发动机,但似乎为了涡轮做了一些妥协。
开这款车,如果你是一个起步猛的人,体验还不错,双离合领域动力松紧还不错,但是如果你在市区,开不快,就不太好了,起步抖动明显,频繁换挡不够快,还会时不时出现一些小挫折。或许正是为了适应特性明显的1.4T涡轮,变速箱的调整方案也发生了变化。基于变速箱的乘坐舒适性体验,我们认为A60 1.6帝豪GS1.3TAX5 1.4T,如果是城市买家,我还是建议你先试驾一下再做决定。毕竟AX5动力系统在城市地区的平顺性表现不够好。
驾驶舒适性主流水平
三大机械部分,发动机和变速箱,都提到了,其次是底盘。我发现新试驾的10万元左右的新车,很会把底盘做厚,悬架的声音,滤振的缓冲,甚至底盘的隔音,但是滤振动作没有考虑好,零敲碎打的振动起伏还算不错,但是轻微或者连续的小起伏,悬架好像应付不了,动作突然加大。但总体来说,这个价位的SUV底盘性能并不是很强,AX5已经达到了这个级别应该有的水平。
跟人体工程学有话要说。
最后,毕竟AX5是一款全新的车,所以要知人论世,谈谈它的定位。暂时,AX5只是在广州车展上亮相,并没有发布价格和配置信息。只是定位为小型SUV,价格区间在6-10万元左右。
此外,我们只能依靠个人经验。首先,感觉是骑行。AX5空间好,坐垫长,靠背可调,舒适性好。唯一不满的就是靠背硬,没有包裹感,背部舒适度略差。
其次,在人体工程学方面,AX5的方向盘只能支持双向调节,两侧为高坐姿和低手歇位,不容易找到舒适的坐姿,尤其是高个子朋友。
但有一点值得称赞的是,AX5的多媒体屏幕摆放位置合理,很容易被看到,还有一个物理快捷键可以调节亮度。多媒体系统功能丰富,还支持远程控制空调和解锁车辆。但可能是功能太多,无法处理,整个系统的响应速度比较慢。进入设置菜单需要2、3秒,用户体验会被扣除一点。希望风神上市后能尽快升级软件版本,调出这部分的体验。
摘要
有人肯定说,7、8万这样的价值和配置的SUV都不错,不要挑剔。确实,我在心理上也有过这样的挣扎,但只有一次,因为我记得我试过很多同级别的体验比它更好的车。机械品质的完美是CS35,空间的性价比是宝骏560,面值的配置是帝豪GS。AX5还剩下什么?是的,这是悬念。毕竟AX5还没有公布具体的价格和配置。也许到时候会有惊喜!
结果公布的价格是8.97-12。
87万元,比之前预期的价格都要高,同价位已经能买到GS4、CS75等强力对手了,这样看来AX5从机械素质到设计都说不上有什么优势,所以只能给它值得推荐-的评价。【东风风神AX5首试印象】
突出优点:底盘行驶舒适性好;隔音不错;配置高;设计亮丽。
本文【如何评价AX5在东风沈峰的表现以及AX5在东风沈峰的表现?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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