零跑C11又迎来了更新，在选择首发纯电的情况下，增程版本再度拉低了它的价格门槛，把这有着智能标签的中型电动SUV的门槛大幅压缩到了15万元以下。

今天就借这18.58万元的2023款零跑C11 增程 285智享版，来看看它是不是真的超值？

外观设计

(相关资料图)

零跑C11在车头保持了多个不同的气孔区间，除了连贯大灯的条幅外，车身面板上有密集孔状中网，下区则为贯穿条形装饰与带金属饰条的梯形下格栅，而悬浮式车顶会带有金属上贴边，底盘也有全复式下包围，它看上去比纯电版更丰富饱满。

内饰设计

零跑C11以横向布局的三屏强调出了硬件上的科技感，双10.25英寸液晶屏+12.8英寸中央触控功能更丰富。

烤漆成为了这里的主要装饰材料，门板也是深浅软包辅以烤漆，座椅除了软包外还有更厚实的软填充，方向盘是带烤漆按键的双辐式，中控还是以触控操作为主。

车载配置

零跑C11的优势在于智能，三屏的Leapmotor OS除了可实现高德导航、智能语音、远程控制以及更多第三方应用功能外，还支持AR实景导航、人脸识别等高级功能，后排也能操作多媒体;而Leapmotor Pilot则通过28个传感器实现了L2级辅助驾驶，除自动泊车外，还能实现遥控泊车、自动变道等高阶智能驾驶，甚至全景影像外还带有专门的盲区预警与盲区影像。

另外，双温区空调、前排隔音玻璃等则能优化用车舒适。

机械硬件

零跑C11有一台最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m的后置电动机，它能让车辆在8.5秒内破百;1.2T内燃机作为增程器使用，43.74kWh电池组让其可实现285km的CLTC纯电续航，并保持6.80L/100km的馈电油耗。

重要的是，零跑C11有前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，在动态响应与支撑表现方面是比较突出的。

用车成本(3年6万公里、商业三险且不出险)

零跑C11的能耗成本分为电耗与油耗，我们按照25%馈电状态驾驶(92号油价7.76元/L)、75%纯电驾驶(平均电价0.6元/kWh)来计算，单年能耗成本约为4020元;而保养费用为2567元/年、保险费用为6458元/年，包含能耗成本在内，的综合用车成本约为13045元/年、平均约合1087元/月。

装上一系列智能软硬件的零跑C11在综合用车方面，已经不是同级车可以同日而语的，即便是后者完成了电子架构升级，可它在互联与驾驶方面还是难以赶上全栈自研的零跑。零跑C11会是更有趣、更省钱的选择。