他入职以来扎根一线十余年，心中一直装着“乘客安全无小事”；他心细如发，一次次直面挑战，却屡战屡胜攻克难关；他严于律己，无私奉献，传承技艺育新人。今天的《建设英雄城 劳模展风采》专栏将为您讲述：武汉地铁运营有限公司车辆中心电气钳工技师、劳模丁根的事迹。

丁根开展技能培训现场场景：它作为一个大容量的电容，它储存的电量是比较多的，所以我们在进行检查和更换的时候，第一步要进行放电，要不可能会有触电的风险，这是我们一定要牢记的。

4月26号下午3点，在地铁1号线古田车辆段创新工作室，丁根正忙着给工友们开展列车牵引系统相关电气设备更新技能培训。今年，地铁运营公司对1号线一期车辆开展第二次架修，相比十年前第一次架修,充分考虑列车30年的设计寿命,部分检修达到大修要求，特别是首次对列车的牵引系统主要设备更新及风管路的升级改造，丁根必须确保检修设备安全可靠。

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武汉地铁运营有限公司车辆中心电气钳工技师丁根：为乘客提供安全舒适的乘车体验是我们自始至终的追求，作为车辆检修人员，我们不能有丝毫的马虎，不放过任何一个细节，要做到每一次的检修，都能保证设备在使用过程中安全可靠运行。

在检修过程中，车辆应急逆变电源箱电路板卡上部分电容存在鼓包情况，面对应急逆变电源电路板卡资料的空白，丁根依托技能大师工作室成立了攻坚小组，经过对相关电路板卡不断的技术攻关，目前已完成首列车四个应急逆变电源箱电路板卡的检修,正在总结针对该板卡检修的维修手册。

攻坚小组成员祝星宇：由于是首次对应急逆变电源箱电路板卡进行维修，不管是资料还是维修方法上都存在不足，丁师傅结合自身积累的经验做法，指导我们一步步完成相关电路板卡的结构原理分析，电路板卡元器件检测及更换方法，最终成功完成了应急逆变电源箱的检修任务，及时消除了存在的故障隐患，技能水平也得到提升。

蓄电池作为列车启动、维护和无高压输入等紧急情况下的备用电源,对列车的检修作业和正线运营起到非常重要的作用。由于1号线一、二、三期车辆均采用较早前的东芝牵引系统，蓄电池无温度监测功能，为确保蓄电池工作的安全性和可靠性，丁根和技术人员一起设计了车辆蓄电池温度在线监测单元，自主完成了主要设备所用元器件的选型、软件开发以及界面设计。

武汉地铁运营有限公司车辆中心电气钳工技师丁根：我们设计采用8路的温度传感器进行温度的采集，具有更高的容错率，数据记录的时间也更长，可存储记录近200天的运行数据，便于后期跟踪维护；改造得成本只有原厂改造的五分之一，目前已经完成首列车的试改工作，通过近一年的跟踪，设备运行正常，数据实时有效，这项技术正运用到1号线一期车辆第二次架修的专项升级中。

此外，丁根还提出并完成通过自动感光控制代替人工手动控制的方式控制车辆照明的方案，下一步将在列车上进行改造试装。

2010年，丁根入职地铁。13年来，他全程参与了1号线电动客车的列检、月修、定修、架修及大修等全修程检修工作，列车上的每一个零部件都浸透着他和团队成员的辛勤汗水，目前已累计解决各类重大隐患8项，组织并参与实施技术升级改造14项，发明创新十余件，在无数个“第一次”的探索中精进技艺，经他整理提炼的数据和规范被大家称之为“丁根标准”，而他不给误差留余量成为人们眼中的“丁根态度”。

地铁1号线大架修车间主任何勇：入职以来，丁根在解决各类车辆故障及设备的升级改造中，完成了拆解设备、多点对接零错误线缆改造工作；参与修订了6万余字的大修规程及工艺技术标准，取得了部件自主检修率达85%的骄人业绩，获得多项省级和市级荣誉，但他没有躺在功劳簿上，更没有停止前进的脚步，依然埋头苦干、创新进取，发扬劳模的工匠精神和党员先锋模范作用，不愧是新时代青年的楷模。

“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，在日常工作中，面对大家的虚心请教，丁根总是无私分享，手把手倾囊传授自己的所学所能。在他的言传身教下，直接带出50多名学徒，其中21人成为技术骨干，为线网车辆中高级修程岗位输送了一大批电气专业技术骨干和业务能手。

地铁1号线大架修车间电气工班员工姚松伯：我在丁根班组工作了4年时间，目前已学会了主要牵引系统设备的检修实验，现在已经可以独立完成牵引电机的检修和实验、车下箱体设备的检修，蓄电池的检修实验等技能，随时等待班组的调配，不管将来在哪个岗位上工作，我都将一如既往地秉承“丁根精神”，传承好丁根的技艺，立足本职岗位建功立业。

正值青春年华的丁根，恰逢武汉地铁最蓬勃的发展时期，面向未来，他依旧坚定信念，勇毅笃行。

武汉地铁运营有限公司车辆中心电气钳工技师丁根：我坚信，只要不断的努力和专注，就一定能把检修工作做好、做精、做透，我将继续团结引领广大青年踔厉奋发、砥砺笃行，为轨道交通高质量发展贡献力量。

融媒体记者：余军 张亚晖

通讯员：江荣 李丹 产启斗

编辑：李叶紫 吕艳丽

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